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不让TOYOTAiQ专美于前,SUZUKITwin2011年即将复活?

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不让TOYOTAiQ专美于前,SUZUKITwin2011年即将复活?2008年TOYOTA推出smart fourtwo级距并能乘坐四人的重量级都会车iQ,虽然销售成绩不如预期倒也差强人意,到也在市场上造成不小话题。也使得不少车厂决定投入这个新领域,但早在2003年SUZUKI也曾开发出双人座Twin,且还具备Hybrid系统,然而生不逢时只得在2年多就下台一鞠躬,当然看到iQ能创造商机使得SUZUKI有意让Twin捲土重来。
不让TOYOTAiQ专美于前,SUZUKITwin2011年即将复活?在1999年东京车展中,SUZUKI曾展出一款名为PU-3的概念车,四年之后以Twin之名量产,2735×1475×1450mm车身尺码和1800mm轴距,仅能提供两人乘坐,动力上以原厂代号K6A的658cc直三DOHC汽油引擎为基础,可发挥44hp/5500rpm、5.8kgm/3500rpm功率,并和五速手排及三速自排组合,可创造26.0km/L的平均油耗,另外还有Hybrid系统,配置先进的怠速停止运转的功能,37hp/5500rpm、5.6kgm/3500rpm的输出功率并不算大,在四速自排搭配下可创造32.0km/L平均油耗。另外,3.6公尺最小迴转半径、双座SRS、四轮ABS等可都是Twin的标準配备。
然而Twin却没有引起消费者共鸣,主要是仅能乘坐两人,和同样的轻型车相比配备阳春价格又贵,且当时没有能源危机问题,所以2年9个月的寿命就此打住,在2005年10月停产。不过2008年TOYOTA iQ算是重新走Twin的路,在2985×1680×1500mm车身和2000mm轴距下,提供可乘坐四人的空间,配备和设计感也更丰富且现代化,动力上更採用直三996cc引擎,输出功率达68hp/6000rpm、9.2kgm/4800rpm,又配置CVT变速系统,虽然油耗表现不如Twin高,但也有每公升23.0公里的成绩,另外,全车配置九具SRS气囊可谓世界之冠。
从这些行头与规格来看,iQ确实比Twin更进步,不过别忘了,Twin至少是10年前的设计概念与技术所打造,要相比实在有失公平。因此SUZUKI已经提出新一代Twin的开发计画,且目前已在积极进行中,预计2011年左右就会亮相,而雏形何时会看到?最快应该就是2009年的东京车展,再不然就是2010年的日内瓦车展吧!
 
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